加入收藏 在線留言 聯系我們
關注微信
手機掃一掃 立刻聯系商家
全國服務熱線19079192829
公司新聞
C15和C18發動機(35)曲軸皮帶輪 卡特發動機原廠配件
發布時間: 2023-07-10 15:01 更新時間: 2024-11-01 17:00

主營各種進口品牌發動機配件,柴油發電機組配件,工程機械、發動機配件,主營全系列珀金斯Perkins全車發動機配件,提供卡特CAT、沃爾沃Volvo、道依茨DEUTZ,發動機大修配件。

主營產品:機油濾,柴油濾,空濾,油水分離器,水濾,維修四配套,活塞,活塞環,活塞銷,卡簧,缸套,缸套膠圈,大小瓦,連桿瓦,主軸瓦,止推瓦,全車墊片(氣缸墊,大修包,上修包,下修包),前油封,后油封,電磁閥,泄壓閥,水泵,機油泵,增壓器,噴油器,噴油嘴,高壓油泵,輸油泵,連桿,連桿螺絲,連桿襯套,冷卻器,凸輪軸瓦,進氣門,排氣門,氣門座圈,氣門導管,氣門油封,氣門鎖片,氣門彈簧,預熱塞,機油壓力傳感器,水溫傳感器,轉速傳感器,缸體,缸蓋,曲軸,凸輪軸,氣門挺桿,氣門挺柱,搖臂,氣門室蓋,齒輪室蓋,油底殼,高壓油管,上下水管,節溫器,馬達,充電機,風扇,皮帶輪,漲緊輪,飛輪,飛輪齒圈,活塞冷卻噴嘴等


皮帶1.jpg

減振器 - 檢查

SMCS - 1205-535

粘性減振器圖 1

g01134779

粘性減振器

典型示例

(1) 曲軸皮帶輪

(2) 重塊

(3) 殼體

減振器損壞或減振器有故障會增大扭振。 這將會導致曲軸的損壞。

如果出現下列任一情況,則更換減振器:減振器有缺口、裂紋或液體滲漏。

減振器上的油漆因過熱而變色。

減振器彎曲。

螺栓孔磨損或螺栓連接松動。

發動機由于扭轉力而造成曲軸故障。

注意

檢查 粘滯減振器有無滲漏和外殼損壞的跡象。 這兩個情況中的

任何一個都可能導致重塊與外殼相接觸。 這種接觸會影響減振器

的操作。

壓縮制動器間隙 - 調整 - 如有配備

SMCS - 1129-025

不要使用起動馬達來旋轉飛輪,以免造成人身傷害。

熱的發動機零部件可能造成燙傷。 在測量氣門間隙前要等一定的

時間,讓發動機冷卻下來。

本發動機使用高電壓來控制噴油器。

斷開使電子噴油器能夠工作的電路接頭,以防止人身受到傷害。發動機運轉時,不要接觸噴油器接線端。

在調整卡特彼勒壓縮制動器間隙之前,發動機氣門間隙和噴油器間隙必須符合技術規范。 請參閱測試和調整, "發動機氣門間隙 - 檢查/

調整",了解檢查發動機氣門間隙的正確程序。 請參閱測試和調整, "電子單體噴油器 - 調整",了解噴油器間隙調整的正確程序。

注: 調整卡特彼勒壓縮制動器間隙必須在發動機處于冷態時進行。 如果發動機溫度較高,進行以下調整前先冷卻發動機。

注: 測量卡特彼勒壓縮制動器和排氣搖臂的間隙。 應在發動機停機,排氣門關閉時進行所有調整。

使用以下程序來調整 1、3 和 5 號氣缸從動活塞間隙:圖 1

g01102458

排氣搖臂和執行器活塞

(1) 調整螺釘

(2) 調整螺釘和鎖緊螺母

(3) 卡特彼勒壓縮制動器桿

(4) 排氣搖臂

1. 把 1 號活塞置于其壓縮沖程上止點。 請參閱測試和調整, "確定 1 號活塞上止點位置"。

2. 松開調整螺釘鎖緊螺母 (2) 并旋出調整螺釘 (1),直到卡特彼勒壓縮制動器 桿不再與排氣搖臂接觸。3. 確??ㄌ乇死諌嚎s制動器桿在殼體中對中。 將間隙設定為 0.686 ± 0.050 mm (0.0270 ± 0.0020 in)。 在卡特彼勒壓縮制動器

桿與排氣搖臂之間放置適當的塞規。 然后,按順時針方向轉動調整螺釘。 滑動卡特彼勒壓縮制動器桿與排氣搖臂之間的塞規。 繼

續轉動調整螺釘直至感到塞規有輕微的阻力為止。 拆下塞規。

4. 擰緊調整螺釘鎖緊螺母。 擰緊鎖緊螺母到 15 ± 3 N·m (11 ± 2 lb ft)。

5. 擰緊鎖緊螺母后重新檢查間隙設定。

6. 拆下正時螺栓,沿發動機的旋轉方向將飛輪轉動 360 度。 把 6 號活塞置于其壓縮沖程上止點。 在飛輪中安裝正時螺栓。 進行步

驟 2 到 5 來調整 2、4 和 6 號氣缸的從動活塞間隙。

7. 所有調整結束之后,從飛輪上拆下正時螺栓。 把正時蓋裝回去。

C15 和 C18 發動機 Caterpillar 建造機器用

蓄電池 - 測試

SMCS - 1401-081

大多數電氣系統的測試可在發動機上完成。 線路絕緣必須處于良好狀況。 電線和電纜接頭必須清潔和牢固。

充電裝置正在工作時,切勿從蓄電池上斷開任何充電裝置電路或蓄

電池電路電纜。 火花可能導致來自蓄電池出口的的氫氣和氧氣的

可燃蒸氣混合氣發生爆炸,這些氣體是從電解液釋放出來的。 可

能導致人身傷害。

蓄電池電路是充電機的一個電氣負載。 此負載隨著蓄電池的充電情況不同而變化。注意

如果蓄電池正充電時,蓄電池和充電機之間的連接斷開,充電機

將會損壞。 損壞之所以發生是因為喪失了來自蓄電池的負載,充

電電壓增高。 高電壓可能損壞充電機、調壓器和其它電氣部件。

有關如何使用正確程序來測試蓄電池。請參閱 專門說明書, SEHS7633, "蓄電池測試程序"。 此出版物也包含那些測試蓄電池時會用到的

規格。

測試和調整

充電系統 - 測試

SMCS - 1406-081

定期檢查蓄電池的充電情況就可以知道充電系統是否工作正常。 如果蓄電池經常充電不足或者需要大量補水時,就需要進行調整。 免維

護蓄電池不用調整。 大量補水指的是每一個蓄電池單元每周或每100個工作小時需要補水超過一盎司以上。

如有可能盡量在發動機上進行充電機和調壓器的測試,使用系統固有的線路和部件。 從發動機上拆下來進行測試或在測試臺進行測試可

以試驗充電機和調壓器的工作狀況。 此測試可以指出所需進行的修理。 修理后,再進行測試以便驗證部件經修理后恢復到原來正常的工

作狀態。

交流發電機調壓器

當交流發電機向蓄電池過度充電或交流發電機向蓄電池充電不足時,應檢查交流發電機的充電率。

24伏系統的交流發電機的輸出電壓應為28 ± 1伏,12伏系統的交流發電機的輸出電壓應為14 ± 0.5伏。 交流發電機的調壓器的充電率

不可調。 如果充電率不正確,則需要更換調壓器。 針對某一個交流發電機的輸出電壓,請參閱 規格, "交流發電機和調壓器 "。有關測試充電系統應采用的正確步驟,請參閱 專門說明書, REHS0354, "充電系統故障檢查與排除"。 本出版物也包含那些測試充電系統

時會用到的規格。


聯系方式

  • 電  話:19079192829
  • 市場經理:鄧先生
  • 手  機:19079192829
  • 微  信:zzzx-3699