可提供發動機配件：

發動機總成、缸套組件、活塞組件、發動機四配套、活塞、連桿、活塞銷、曲軸、大修包、渦輪增壓器 、中缸總成、氣缸蓋總成、氣門室蓋、進氣門、排氣門、進氣門座圈、排氣門座圈、門彈簧、氣門鎖片、噴油嘴總成、噴油嘴、柴油泵總成、柱塞、出油閥、進氣支管、排氣支管、缸套、活塞環、連桿瓦、主軸瓦、機油泵總成、機油散熱器、機油散熱器邊蓋、冷卻水箱、上/下水管、風扇葉、正時齒輪室、蓋 、曲軸正時齒輪 隋輪齒、凸輪軸齒、油泵齒、水泵總成、加油馬達、熄火開關、蓄電瓶、軸螺栓、缸蓋螺栓、機油感應器、水溫報警器、聯軸器、先導泵總成、液壓油散熱器 、進、排氣門導管、散熱器芯、消聲器、濾清器/過濾器、空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器、液壓油濾清器、先導濾清器。

C15 和 C18 發動機

進排氣系統 - 檢查

SMCS - 1050-040

進氣阻力

如果進氣或排氣系統有阻力，則發動機性能就會降低。

所需工具

零件號

零件名稱

數量

1U-5470

或者

198-4240  

發動機壓力表總成

或者

數字顯示壓力指示器   

1 圖 1

g00293196

1 U - 5 4 7 0 發動機壓力表總成

有關使用 1U-5470 發動機壓力表總成所需的說明，請參閱 專門說明書, SEHS8907, " 1U-5470 發動機壓力表總成的使用 "。 有關使

用 198-4240 數字顯示壓力指示器 所需的說明，請參閱 操作手冊, NEHS0818, " 198-4240 數字顯示壓力指示器的使用 "。

1. 檢查進氣口空氣濾清器更換指示器總成的讀數是否表示有阻力。

2. 檢查發動機空氣濾清器進氣口和進氣管道以確保通道沒有被阻塞或壓扁。

3. 檢查發動機空氣濾清器濾芯清潔側、進氣軟管和卡箍的臟污痕跡。 如果觀察到臟污痕跡，則說明污物流過發動機空氣濾清器濾芯、

空氣濾清器密封和/或進氣軟管。

4. 檢查發動機空氣濾清器濾芯。 用清潔的發動機空氣濾清器濾芯更換臟的發動機空氣濾清器濾芯。

高溫發動機部件可能導致灼傷。 進行發動機保養之前讓發動機和部件冷卻下來。

接觸正在運轉的發動機會因熱零件而導致灼傷或因旋轉零件而導致

傷害。

在旋轉的發動機上工作時，避免接觸熱零件或旋轉零件。

5. 使用 1U-5470 發動機壓力表總成 中的壓差表或 198-4240 數字顯示壓力指示器 。

進氣系統（典型示例）

(1) 渦輪增壓器

(2) 進氣管道

(3) 測試位置

(4) 空氣濾清器

a. 將壓差表的真空口連接至測試位置 ( 3)。 測試位置 (3) 可以是沿進氣管路 ( 2) 在發動機空氣濾清器 ( 4) 之后渦輪增壓

器 ( 1) 之前的任何位置。

空氣流經新發動機空氣濾清器濾芯所遇到的阻力不應超過以下數值:大阻力 ... 3.7 kPa (15 英寸水柱 H2O)

空氣流經舊發動機空氣濾清器會遇到額外阻力。 空氣流過阻塞的發動機空氣濾清器會在一定程度受阻。 無論哪一種情況，阻力不得超過

以下數量：

大阻力 ... 6.2 kPa (25 英寸水柱( H2O)

排氣阻力

消聲器、催化轉化器/消聲器及柴油微粒濾清器在發動機運轉期間

溫度極高。 高溫消聲器、催化轉化器/消聲器及柴油微粒濾清器會

造成嚴重的灼傷。 在消聲器、催化轉化器/消聲器及柴油微粒濾清

器上及其附近工作之前應留出足夠的冷卻時間。

長時間怠速會導致消聲器、催化轉化器/消聲器或柴油微粒濾清器堵塞。 堵塞的消聲器、催化轉化器/消聲器或柴油微粒濾清器會導致排

氣背壓升高。 發動機在溫度極低的情況下運轉可能會導致消聲器、催化轉化器/消聲器或柴油微粒濾清器堵塞。 消聲器、催化轉化器或

柴油微粒濾清器堵塞的一個標志就是發動機響應差。

消聲器和催化轉化器的排氣背壓

背壓是指排氣壓力與大氣壓力之差。

表 2

所需工具

零件號

零件名稱

數量

1U-5470

或者

198-4240  

發動機壓力表總成

或者

數字顯示壓力指示器   

1 高溫發動機部件可能導致灼傷。 進行發動機保養之前讓發動機和

部件冷卻下來。

接觸正在運轉的發動機會因熱零件而導致灼傷或因旋轉零件而導致

傷害。

在旋轉的發動機上工作時，避免接觸熱零件或旋轉零件。

如果排氣系統沒有配備背壓測壓接嘴，應進行下述程序安裝一個測壓接嘴。 請參閱卡車發動機信息 , SEBD6729, "測量排氣背壓 "，獲

得在正確測試位置測量背壓的資料。

使用 1U-5470 發動機壓力表總成 或 198-4240 壓力指示儀工具總成 中的壓差表測量排氣背壓。 使用下述程序來測量排氣背壓：

高怠速堵塞測試

注: 不要試圖燒消聲器除去堵塞。 可能會導致消聲器嚴重過熱。 這將會導致其它系統部件失效。

1. 檢查系統零部件有無可能導致阻塞的明顯損壞。

2. 在測試位置連接壓差表的壓力口。 請參閱卡車發動機信息 , SEBD6729, "測量排氣背壓 "，獲得在正確測試位置測量背壓的資料。

3. 將差壓表的真空口向大氣敞開。

4. 起動發動機。 使發動機在空載下高怠速運轉，直到發動機達到正常工作溫度。

5. 記錄數值。

6. 將步驟5 記錄的數值乘以 1.8。7. 將步驟 6 的結果與下列數值相比較。

排氣背壓不得超過以下數量:

配備標準消聲器的發動機大背壓 ... 10.0 kPa (40 英寸水柱 H2O)

配備催化轉化器/消聲器的發動機大背壓 ... 12.4 kPa (50 英寸水柱 H2O)

如果大背壓符合容許極限值，請參閱 故障診斷與排除 , "低功率/油門響應差或無響應 "。

如果背壓超過 12.4 kPa (50 英寸水柱 H2O)，則應更換消聲器。圖 3

g01403351

排氣系統（典型示例）

(1) 渦輪增壓器

(5) 測試位置

(6) 消聲器

(7) 排氣管道

滿載測試

注: 不要試圖燒消聲器除去堵塞。 可能會導致消聲器嚴重過熱。 這將會導致其它系統部件失效。1. 檢查發動機的排列號，核實所有零部件都正確。

注: 在測功機上運轉車輛 30 分鐘，以達到工作溫度。 監測所有發動機零部件有無過熱跡象。

2. 滿載全速下測量背壓。

3. 將結果記錄下來。

4. 催化轉化器/消聲器的背壓為 12.4 kPa (50 英寸水柱 H2O)。

5. 更換所有確認損壞的零部件。

柴油微粒濾清器的排氣背壓（如有配備)

高怠速堵塞測試

圖 4

g01403354柴油微粒濾清器（典型示例）

(8) 進口部分

(9) 催化器部分

(10) 濾清器部分

(11) 出口部分

(12) 測試位置

(13) T 形接頭

(14) 銅管

(15) 熱電偶

注: 限定發動機怠速時間為 20 分鐘。 如果柴油微粒濾清器中有大量積碳，運轉發動機的話則可能會導致濾清器及其它零部件損

壞。

注: 若紅色報警指示燈亮起，不要檢測排氣背壓。 立即清潔柴油微粒濾清器。

注: 請參閱專門說明書 , REHS1807, "排氣微濾清器安裝指南 "，獲得正確清潔柴油微粒濾清器的資料。

1. 檢查系統零部件有無可能導致阻塞的明顯損壞。

2. 在測試位置連接壓差表的壓力口。 請參閱卡車發動機信息 , SEBD6729, "測量排氣背壓 "，獲得在正確測試位置測量背壓的資料。

3. 將差壓表的真空口向大氣敞開。

4. 起動發動機。 使發動機在空載下高怠速運轉，直到發動機達到正常工作溫度。

5. 記錄數值。

6. 將步驟5 記錄的數值乘以 1.8。

7. 將測試結果與下列數值相比較。

如果背壓超過以下數值，則應清潔柴油微粒濾清器。

配備柴油微粒濾清器的發動機大背壓 ... 25 kPa (100 英寸水柱 H2O)

滿載測試

限定發動機怠速時間為 20 分鐘。 如果柴油微粒濾清器中有大量積碳，運轉發動機的話則可能會導致濾清器及其它零部件損壞。注: 若紅色報警指示燈亮起，不要檢測排氣背壓。 立即清潔柴油微粒濾清器。

注: 請參閱專門說明書 , REHS1807, "排氣微濾清器安裝指南 "，獲得正確清潔柴油微粒濾清器的資料。

1. 檢查發動機的排列號，核實所有零部件都正確。

注: 在測功機上運轉車輛 30 分鐘，以達到工作溫度。 監測所有發動機零部件有無過熱跡象。

2. 滿載全速下測量背壓。

3. 將結果記錄下來。

4. 柴油微粒濾清器的背壓為 24.9 kPa (100 英寸水柱 H2O)。

5. 更換所有無法清潔的零部件。 更換所有確認有故障的零部件。

催化轉化器或柴油微粒濾清器數據表

生產序號____________________

里程 ____________________

日期 ____________________

壓力表類型____________________

在示意圖上用 "X" 標記壓力測試位置。圖 5

g01183535發動機轉速 ____________________rpm

發動機負載 ____________________百分比

排氣背壓 ____________________英寸水柱

測試和調整

C15 和 C18 發動機 

渦輪增壓器 - 檢查

SMCS - 1052-040

高溫發動機部件可能導致灼傷。 進行發動機保養之前讓發動機和

部件冷卻下來。

旋轉和移動零件會造成人身傷害。

避開所有旋轉和運動的部件。

機器移動或發動機運轉時決不能試圖進行如何調整，除非另有規定。

機器應停在水平位置，并使發動機停機。

注意

保持所有零件清潔無雜質。

雜質會造成快速磨損和縮短部件壽命。

注意

在進行檢驗、保養、測試、調整及維修產品期間，必須小心以確

保裝好排放出的油液。 在打開任何艙室或解體任何儲有液體的部

件之前，要準備好合適的容器收集液體。

有關收集和盛接 Cat 產品上油液的適用工具和用品，請參閱專門

出版物, NENG2500, "代理商維修工具目錄"。

按照當地法規和要求處置所有液體。

開始檢查渦輪增壓器之前，確保進氣阻力處于具體發動機的規格范圍內。 確保排氣系統阻力處于具體發動機的規格范圍內。 請參閱測試

與調整 , "進排氣系統 - 檢查"。圖 1

g01116158

(1) 渦輪機葉輪殼體

(2) 壓氣機葉輪殼體

(3) 渦輪增壓器的機油管路

(4) 渦輪增壓器的冷卻液管路

(5) 渦輪增壓器的廢氣旁通閥

渦輪增壓器的狀況將對發動機的性能有一定的影響。 使用以下檢查程序來確定渦輪增壓器的狀況。

檢查渦輪機葉輪和渦輪機葉輪殼體 ( 1)。檢查壓氣機葉輪和壓氣機葉輪殼體 ( 2)。

檢查機油管路 (3) 是否堵塞。

檢查冷卻液管路 ( 4) 的狀況。

渦輪增壓器的廢氣旁通閥 ( 5)。

渦輪機葉輪和渦輪機葉輪殼體的檢查

拆下渦輪機殼體上的空氣管路。

1. 檢查渦輪機葉輪有無因外物造成的損壞。 如果有損壞，應確定損壞的來源 更換渦輪增壓器。 如果沒有損壞，請進行步驟 3。

2. 檢查渦輪機葉輪上有無積碳和其它外物堆積 檢查渦輪機葉輪殼體上有無積碳和其它外物堆積 如果發現有積碳或外物堆積，請清潔

渦輪機葉輪和渦輪機殼體。 如果沒有積碳或外物堆積，請進行步驟 3。

3. 用手轉動旋轉組件。 轉動組件時，將組件推到側向軸向間隙的極限。 該組件應該轉動自如。 渦輪機葉輪不應與渦輪機葉輪殼體摩

擦。 如果渦輪機葉輪與渦輪機葉輪殼體發生摩擦，應更換渦輪增壓器。 如果沒有摩擦或刮擦，請進行步驟 4。

4. 檢查渦輪機葉輪和渦輪機葉輪殼體有無漏油。 檢查渦輪機葉輪和渦輪機葉輪殼體上有無機油結焦。 少許機油結焦可以通過清除來

解決。 大量機油結焦可能需要更換渦輪增壓器。 如果發現渦輪機葉輪殼體上有機油，請進行 "機油管路的檢查"。

壓氣機葉輪和壓氣機葉輪殼體的檢查

從壓氣機進口拆下進氣管道。

1. 檢查壓氣機葉輪有無外物造成的損壞。 如果有損壞，應確定外物的來源。 根據需要，清潔和修理進氣系統部件。 更換渦輪增壓

器。 如果發現損壞，請進行步驟 3。

2. 清潔壓氣機葉輪和壓氣機葉輪殼體。 如果發現有外物堆積，應確定外物的來源。 根據需要，清潔和修理進氣系統部件。 如果沒有

外物堆積，請進行步驟 3。

3. 用手轉動旋轉組件。 轉動組件時，將組件推到側向軸向間隙的極限。 該組件應該轉動自如。 壓氣機葉輪不應與壓氣機葉輪殼體摩

擦。 如果壓氣機葉輪與壓氣機葉輪殼體發生摩擦，應更換渦輪增壓器。 如果沒有摩擦或刮擦，請進行步驟 4。

4. 檢查壓氣機和壓氣機葉輪殼體有無漏油。 壓氣機的漏油可能會堆積在中冷器內。 因而必須清潔中冷器。 如果發現壓氣機葉輪殼體上有機油，請進行 "機油管路的檢查"。

機油管路的檢查

圖 2

g01116242

(6) 供油管

(7) 排油管

1. 確保渦輪增壓器從發動機潤滑系統接收到足夠的機油供應。a. 從渦輪增壓器上拆下供油管 ( 6) 和排油管 (7)。

b. 檢查渦輪增壓器的供油口和排油口。 檢查旋轉組件軸的軸承之間的區域。 查看有無油泥。

c. 檢查排油孔有無油泥。

d. 必要時清潔旋轉組件軸。

e. 必要時清潔供油口和排油口。

f. 必要時清潔排油管。

2. 如果曲軸箱壓力偏高或排油管阻塞，中央殼體的壓力可能大于渦輪機葉輪殼體的壓力。 機油可能被迫向錯誤的方向流動，機油可能

排不出去。 檢查曲軸箱壓力，解決所有故障。

a. 檢查空氣濾清器濾芯是否存在節流阻力。 如果存在節流阻力，清潔或更換濾芯。

b. 檢查發動機曲軸箱呼吸器是否堵塞。 必要時清潔或更換發動機曲軸箱呼吸器。

3. 如果排油管損壞，應更換排油管。

4. 檢查排油管路線。 清除所有節流急彎。 確保機油管路沒有過于靠近發動機排氣歧管。

如果機油泄漏來源不明顯，可能為渦輪增壓器內部損壞。 更換渦輪增壓器。

冷卻液管路的檢查圖 3

g01116271

(8) 冷卻液供應管

(9) 冷卻液排放管

確保渦輪增壓器從發動機冷卻系統接收到足夠的冷卻液流。 檢查冷卻液供應管和冷卻液排放管是否堵塞。

1. 從渦輪增壓器上拆卸冷卻液供應管 ( 8) 和冷卻液排放管 ( 9)。 檢查管路內是否堆積有碎屑或污染物。 如果發現管路內有碎屑，

確定污染物的來源。 必要時修理冷卻系統。

2. 檢查渦輪增壓器冷卻通道。 檢查通道內是否堆積有碎屑或污染物。 如果發現渦輪增壓器冷卻通道內有碎屑，確定污染物的來源。

必要時修理冷卻系統。

廢氣旁通閥的檢查

廢氣旁通閥控制能夠旁通渦輪增壓器渦輪機一側的排氣量。 此閥由此控制渦輪增壓器的轉速。

當發動機在低增壓（拖動）工況運轉時，彈簧壓力作用在筒內的膜片。 執行桿就會移動， 廢氣旁通閥就會關閉。 因而渦輪增壓器能以

大性能運轉。當增壓壓力升高并作用在筒內的膜片上時，廢氣旁通閥就會打開。 渦輪增壓器的轉速受到限制。 轉速限制的發生是因為部分排氣旁通了

渦輪增壓器的渦輪機葉輪。

以下增壓壓力水平表明廢氣旁通閥有故障：

滿載工況時增壓壓力過高。

全拖動工況時增壓壓力過低。

注: 廢氣旁通閥的殼體總成在工廠已經預先設定，不能進行任何調整。

注意

如果高怠速轉速或發動機的額定值高于技術銷售信息資料(TMI)中

給出的針對發動機運轉時所處的海拔高度的規格，就可能會對發

動機或增壓器流經造成損壞。 當由于更高的發動機輸出引起的熱

量和摩擦的增加已經超出發動機的冷卻和潤滑系統的能力時，就

會導致發動機損壞。

因為增壓壓力控制廢氣旁通閥的位置，所以增壓壓力控制渦輪增壓器的大轉速。 以下因素也會影響到渦輪增壓器的大轉速：

發動機額定值

發動機功率要求

高怠速轉速

發動機工作海拔

進氣阻力

排氣系統阻力