電子單體噴油器(EUI)使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查發動機指示燈提醒操作員這個狀況,并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。
起動發動機
發動機 ECM 將自動提供起動發動機所需的正確燃油量。 盤車起動發動機時不要踩下油門。
如果發動機 30 秒內沒有起動,應松開起動開關。 再次使用起動馬達之前,讓起動馬達先冷
卻兩分鐘。
注意
過量使用**會造成活塞和活塞環損壞。 只在寒冷天氣起動時才
使用**。
冷起動模式操作
當冷卻液溫度低于 18 °C (64 °F) 時,ECM將會設置冷起動策略。
啟動冷起動策略時,低怠速轉速將會提高到 1000 rpm,發動機的功率將會被限制。
符合下述任一情況時,冷起動模式操作就會停用:
冷卻液溫度達到 18 °C (64 °F)。
發動機已經運轉了 14 分鐘。
電子單體噴油器(EUI)使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
電子單體噴油器(EUI)使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
電子單體噴油器(EUI)使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
電子單體噴油器(EUI)使得正時和燃油空氣混合物的控制得到提高。 發動機轉速由調整噴油
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
發動機指示燈提醒操作員這個狀況,并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接
Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。
發動機指示燈提醒操作員這個狀況,并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接
Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。
發動機指示燈提醒操作員這個狀況,并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接
Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。
發動機指示燈提醒操作員這個狀況,并在 ECM 中記錄一個事件代碼。 可以在發動機上連接
Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
持續時間來控制。 發動機正時控制通過對噴油正時的**控制來完成。
發動機控制模塊(ECM)在運轉期間可監控發動機各部件。 如果部件出現故障,通過使用檢查
Caterpillar 電子技師(ET)來讀取所有記錄的故障。冷起動模式操作可以改變噴油量和正時來達到清除白煙的目的。 通常在繞機檢查結束之前就
可以達到發動機工作溫度。 發動機將在編程設定的低怠速轉速下運轉,等待掛檔。
冷起動模式結束之后,發動機應在低轉速運轉,直到發動機達到正常工作溫度。 當發動機運
行在額定轉速和低功率需求時,達到正常工作溫度的時間要快些。
用戶指定參數
可以針對幾個用戶指定參數對發動機進行編程。 有關每一個用戶指定參數的簡述,請參閱操
作和保養手冊。
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